DIARI DE GIRONA > La reforma de la frontissa de Santa Eugènia ja té projecte per canviar-li la cara. La junta de govern local de Girona ha aprovat la reurbanització de tot el tram que actualment és un descampat on aparquen incontroladament els vehicles: des de la rotonda del pg. dels Països Catalans fins al c. Costabona. La reurbanització es farà en 4 fases i costarà uns 3 milions d’€. Es pagarà a mitges entre la Generalitat i l’Ajuntament, ja que forma part del Pla de barris. A banda d’aquest cost, hi haurà una altra inversió: la construcció de l’aparcament soterrat, que no està inclòs al Pla i per tant no disposarà d’aquest finançament compartit.

La primera fase, que costarà poc més d’1 milió d’€ (1.015.415 €), afectarà el tram entre el c. Santa Eugènia i el c. Costabona i les obres podrien començar als voltants del mes de febrer. Aquest tram serà el més pacificat. Tindrà un vial amb únic sentit de circulació elevat i serà Zona 30 (prioritat per a vianants i màxim de velocitat de 30 km/h per als vehicles). El projecte preveu jocs infantils, sorreres, arbrat i una zona de passeig. «Hem pensat que aquesta és la zona més tranquil·la i pacificada de la frontissa i és allà on poden anar mares i pares amb nens petits». De fet, el procés participatiu fet mesos enrere indicava la preferència perquè, quan més a prop s’estigués de les hortes es pensés en una urbanització que apostés més per la tranquil·litat.

La 2a i la 3a fase aniran juntes. La 2a afecta l’aparcament soterrat de pagament i la 3a, la part de superfície que comprèn entre la rotonda del pg. d’Olot i el c. Santa Eugènia que anirà lligat al desenvolupament de la construcció de l’estacionament.

L’aparcament es va presentar l’any 2005, dins el Pla de barris. Aquest projecte, però, incomplia la mateixa Llei de barris i, a més, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques el va aprovar tot i que el projecte incomplia la seva pròpia normativa. En aquells moments s’estimava que l’aparcament costaria uns 4,5 milions d’€. L’estacionament no podia ser inclòs dins el Pla de barris perquè la mateixa llei no permet obres autofinançables com és el d’aquest estacionament, on el concessionari haurà de pagar un cànon a l’Ajuntament. En el seu moment, el tinent d’alcalde d’Urbanisme, Joan Pluma, va explicar que van haver de treure el projecte de l’aparcament del Pla de barris perquè sinó, perdien la part que hi abocava la Generalitat i que s’ha acabat destinant a altres projectes del Pla. Actualment, s’està acabant d’enllestir un estudi de viabilitat que ha de resoldre l’encaix de l’aparcament al sector. Llavors es podran executar les 2 fases de cop. Tot aquest tram tindrà un carril per sentit, passarà pel mig de l’actual descampat i a la zona lliure hi haurà dues pistes: una de bàsquet i una d’handbol.

La 4a fase, prevista per al final de la reurbanització, afectarà l’altre costat de rotonda i encara està per definir. Tot plegat s’ha hagut de compaginar amb un gran col·lector que des de l’av. Alfons Moré de Salt ha de creuar la frontissa i les Hortes de Santa Eugènia. [Diari de Girona]