Índex de l’informe
1. Introducció
2. Equip humà i instrumental emprat
3. Plànol general de l’àrea d’estudi
4. Relació de punts de mesura
• Taula de localització
• Fulls de dades de mesura
5. Plànol general amb els punts de mesura i nivells de soroll
6. Plànols parcials dels carrers més destacables
• Avinguda Josep Tarradellas
• Passeig d’Olot
• Carretera de Santa Eugènia de Ter
• Avinguda de Sant Narcís
• Carrer Agudes
7. Mesures de llarga durada (registres de 24 hores)
8. Gràfics, histogrames i fórmules de correlació
• Soroll/nre. de vehicles
• Soroll/nre. de vehicles (coordenades logarítmiques)
• Carrers/soroll/nre. de vehicles
9. Obtenció d’una expressió analítica entre tipologia de vehicles i soroll
• Aplicació de la fórmula general i deducció dels paràmetres característics
• Comparació de les mesures reals amb les mesures calculades
• Representació de les isòfones (ràtio cotxes-motos) fixant el trànsit pesat
10. Modelització de zones específiques
• Modelització genèrica sobre la base de les mesures reals
• Modelització amb barreres al col·legi Santa Eugènia i al centre cívic Can Ninetes
11. Conclusions i recomanacions [fent clic aquí]

1. Introducció

L’estudi respon a un encàrrec cursat per l’AV de Santa Eugènia de Ter al GREMA [Grup de Recerca en Energia i Medi Ambient]. Es realitzaren diverses reunions de treball, tant de presentació del grup, GREMA, com de definició de l’àrea d’estudi vinculada amb l’AV, escollint de mutu acord els punts de mesura que varen totalitzar 32 lectures, de les quals 27 foren de curta durada (10 minuts) i 5 de llarga durada (24 hores).

El treball de camp es va realitzar durant l’últim trimestre de 2001, i cal constatar la predisposició i col·laboració dels membres de la junta de l’AV i dels veïns que possibilitaren la ubicació dels sonòmetres, especialment pel que fa a les mesures de llarga durada.

No s’han diferenciat sorolls produïts per obra pública o habitacles, ni tampoc els generats per l’activitat de tipus serveis/comercials (càrrega–descàrrega de mercaderies…), així com la influència del moviment ferroviari a la zona limítrofa de l’estudi (Sant Narcís – façana Parc Central).

2.1. Equip humà

En la realització d’aquest treball han intervingut els següents becaris: Alexandre Deltell, Tomeu Alzina, Pere Real, Marta Arnau, Joan Carles Blanco i Joaquim Ruiz. Sota la direcció del Dr. Josep Arnau.

2.2. Pel que fa a l’instrumental emprat

• B&K
• Registrador 2306
• Sonòmetre 2209
• Sonòmetre 2230
• CESVA
• Sonòmetre SC20C
• Calibrador
• Computadores
• Disponibilitat de models:
Soundplan, Mithra, GIS, Raynoise

3. Plànol general de l’àrea d’estudi

Taula del mapa i grafologia

A continuació es presenta una taula on figuren totes les mesures preses en el treball de camp, detallant l’emplaçament, dia i hora de la mesura, així com el resultat en dBA (decibels).

Pel que fa a grafologia, s’han emprat els mateixos colors que en el projecte SONICAT, detallats a continuació:
Decibels dB(A) / Color
< 60 / Verd
60-65 / Groc
65-70 / Vermell
>70 / Blau

4. Relació de punts de mesura

	Punt de mesura núm. 26 al c. Pare Coll / Punt de mesura 27 al c. Mare de Déu del Remei / Punt núm. 31 a l’av. Josep Tarradellas

Fitxes de mesures

A continuació es presenten les fitxes de cada mesura, on s’especifica: el número de mesura; emplaçament; dia; hora; presència de vent; temps de la mesura; número de vehicles diferenciats segons el seu tipus (cotxes, motos, vehicles pesats); i el resultat en dBA (decibels). Les 27 primeres són de curta durada (10 minuts) i de la 28 a la 32, són de llarga durada (24 hores).

Pel que fa a les mesures de llarga durada, es considerarà l’horari nocturn de 22.00 a 07.00 h i el diürn de 07.00 a 22.00 h.

5. Plànol general amb els punts de mesura i nivells de soroll

Una vegada senyalitzats els punts de mesura i els nivells obtinguts (LAeq), s’ha procedit a acolorir de manera homogènia els diferents nivells de soroll, que de manera destacable, ja que superen els 70 dBA (decibels) els carrers que s’han convertit en eixos d’intensa circulació viària, tal com es comenta en apartats posteriors.

6. Plànols parcials dels carrers més destacables
7. Mesures de llarga durada (registres de 24 hores)
8. Gràfics, histogrames i fórmules de correlació
9. Obtenció d’una expressió analítica entre tipologia de vehicles i soroll
10. Modelització de zones especifíques
[ fent clic aquí ]

Dr. Josep Arnau i Figuerola
Catedràtic d’Escola Universitària
Màquines i Motors Tèrmics
Coordinador del GREMA
Grup de Recerca en Energia i Medi Ambient
Escola Politècnica Superior
Universitat de Girona